Алтайские шинники планируют занять 60% рынка сельхозшин и открыть в Барнауле федеральный центр сертификации

Август 09 13:09 2019

Как алтайским шинникам удалось обойти американцев и канадцев на рынке? Почему под угрозой выпуск секретной авиационной продукции? Губернатор Алтайского края, Председатель Правительства Виктор Томенко посетил шинные предприятия Барнаула, чтобы обсудить проблемы и перспективы развития отрасли в регионе.

В течение семи лет шинные предприятия вкладывают в модернизацию от 500 млн до 1 млрд руб. в год.
Фото Антона Федотова

Новые технологии

Шинное производство в Барнауле зародилось еще в середине 1960-х годов. В разные годы на промышленной площадке в районе проспекта Космонавтов работали Барнаульский шинный завод, Алтайский шинный комбинат. В настоящее время на производственных мощностях последнего действуют две шинные компании: ООО «Нортек» и ООО «ЯШЗ-Авиа».

Общий объем производства по группе предприятий за 2018 год составил 15,6 млрд руб.

В ходе визита на промплощадку предприятий Губернатор региона осмотрел производство и принял участие в совещании по проблемам шинной отрасли.

Игорь Канаков, управляющий директор ООО «Нортек», рассказал, что доля компании в сегментах грузовых, индустриальных, сельскохозяйственных и легкогрузовых шин с 2012 года выросла почти в два раза. Завод полностью сориентирован на потребителя, готов выпускать продукцию под индивидуальный заказ, малыми и большими партиями, разной грузоподъемности и ценовой категории. Потребители начинают разбираться в такой системе, признают ее удобство. Причем и отечественные, и зарубежные. Сейчас «Нортек» является одним из крупнейших производителей грузовых и легкогрузовых шин в России.

— Мы выпускаем спецшины для Ирландии, потому что европейские производители не могут обеспечить необходимый индекс нагрузки, – приводит примеры Канаков. – Европа вообще практически не выпускает крупногабаритные шины. Мировые лидеры в этом — США и Канада. Отечественные потребители закупались ранее также на Украине и в Белоруссии. Но сейчас по политическим причинам многие остались без комплектующих. Мы предложили альтернативу. Например, вот эта шина на импортные грейдеры выдерживает нагрузку 119 тонн. По просьбе Брянского автомобильного завода на ООО «Нортек» освоили эту модель для их спецтехники. У нас сформирована широкая линейка шин для обеспечения сельхозпроизводителей, причем многие модели выпущены в рамках программы импортозамещения. За последние годы производители закупили очень много импортной техники. Она дорогая и комплектуется шинами, которые ранее не выпускались на территории СНГ. Фермеру, чтобы заменить комплект на комбайне, нужно вложить солидную сумму денег. Мы освоили такие модели. Разница в стоимости получается почти в три раза.

Уникальная авиация

ООО «ЯШЗ-Авиа» сегодня единственный отечественный завод по производству авиашин. Барнаульское предприятие обеспечивает нужды Министерства обороны, МЧС, других государственных структур, а также российских авиакомпаний и корпораций-производителей авиационной техники. В 2019 году планируется выпустить продукции на 1 млрд 800 тыс. руб.

— Мы поставляем шины по России, СНГ, в Бангладеш, Алжир, Болгарию, – рассказывает управляющий директор ООО «ЯШЗ-Авиа» Борис Шалагин. – В последнее время упор делается на разработку новых шин и по гражданской, и по военной тематике. Серийно уже выпускаем шины для СУ-57. Сейчас КБ «Туполев» готовит новый бомбардировщик на замену стратегического ТУ-160. Он будет комплектоваться алтайскими шинами, которые уже успешно прошли испытания. Помимо этого, на гражданскую авиацию мы в инициативном порядке разработали и изготовили шины на суперджет. Изначально эти самолеты комплектовались импортными шасси. Но практика показала, что отечественную авиацию необходимо комплектовать своими шинами. Сейчас они проходят проверку.

Но есть и проблемы, тормозящие развитие. По словам Игоря Канакова, если в течение двух лет не завершить программу модернизации производства, завод не сможет далее наращивать мощности. В закупку нового оборудования необходимо вложить еще порядка 2 млрд руб. У Губернатора попросили содействия в получении льготных условий кредитования, государственных гарантий. Хорошей подмогой шинникам стало бы и включение сельхозшин в перечень продукции, на которую распространяется дотация государства на запасные части.

Борис Шалагин отметил, что в Барнауле просто необходим сертификационный центр, который мог бы проводить испытания в соответствии с международными правилами.

— В России и СНГ нет оборудования для проведения сертификационных работ. Мы разработаем и выпустим шину, но нет стенда, на котором можно было бы провести испытания по европейским и американским правилам, – подчеркнул Шалагин. – У нас предложение: сделать испытательный центр на Алтае на базе единственного работающего предприятия по выпуску авиашин, которое имеет конструкторскую, производственную базы и огромный опыт.

Губернатор отметил, что предприятия получат поддержку региональных властей, так как развитие высокотехнологичных отраслей дает стимул к развитию всех областей народного хозяйства, а у предприятий есть заметные успехи и сложилась хорошая репутация. Глава региона также поручил министру промышленности и энергетики края Александру Климину курировать проект организации на базе шинного производства Федерального испытательного центра, чтобы обеспечить барнаульским авиашинам полноценный выход на внешние рынки.